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春节前要买车,小心绕不开4S店“强制包”
http://www.intozg.com2016-11-21 16:16来源: 搜狐网
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  传统汽车销售模式恶劣的生存环境,必定会造成“经销商猫腻——消费者差评——经销商套路升级”的恶性循环。4S店“强奸包”就是这样一个产物。

  众所周知,每年春节前通常汽车销量最疯狂。经销商为完成全年销售任务,拿到主机厂返点,会使尽浑身解数搞促销,力度甚至超过“双十一”。对消费者来说,当然是个下手的好时机。

  不过面对一家更比一家低的报价,您可别高兴得太早,小心4S店还有“强奸包”大杀器在前头等着呢。

  明的暗的,都是套路

  消费者俗称的“强奸包”,是指汽车经销商强制消费者埋单的套餐。此举由来已久,却如久治不愈的毒瘤,渐渐演变成行业潜规则,让消费者又恨又无奈,有时还不得不低头。

  4S店“强奸包”一般分为两种。先说暗的:要引人上门,最常用的做法就是宣传低车价。但当消费者真正动心要购买时,销售则会费尽心思勾引你购买所谓的必备套餐或原厂精品,比如贴膜、脚垫、导航、倒车雷达、底盘装甲等等。冲着最低车价来的消费者,结果不知不觉就上了套,多买的高价精品轻松抵消掉了所谓的大幅优惠。

  比如号称优惠幅度20000元,但实际加上贷款手续费、报备费、出库费、上牌费等,再让客户买隐藏了高额利润的精品装潢,就又花去少则一万多则几万,最后等于没有多少优惠。

  要买车的消费者新手居多,往往经验不足。信息不对称,就容易对销售人员言之凿凿的说辞丧失抵抗力。比如套餐中“最值得拥有”的原厂精品也只是授权而已,但却价格昂贵,与新车搭售时动辄标价上万元。

  虽然为了照顾到消费者的反馈与口碑,4S店在“精品”进货上不得不愈加讲究,但是利润仍然会高至五倍甚至十倍,成为4S店薅顾客羊毛的主要途径。更别提有一些不厚道的4S店某宝进货,以副厂配件冒充正厂配件,套餐质量良莠不齐,一般车主很难识别。

  另一种“强奸包”则是明的:某些畅销车型,车价本就优惠幅度很小,甚至没有任何促销,4S店明确规定要提车必须加购几千甚至上万元的精品套装。如果想拒绝,对不起,您连等车的资格都没有。

  还有一种隐藏很深的做法更是让人“大开眼界”。有些4S店会给某车型的低配版加上真皮座椅和导航,摇身一变就成为一台“专属特供车”,标出“官方指导价”,各种优惠之后还比普通低配版贵上不少。其实上网一看便知真假,在品牌官网和工信部都查不到这一款车的信息。消费者眼里看见的只有“优惠”二字,殊不知连这车的指导价都是虚构的。

  南宁的王先生在一家东风本田4S店预订了一款两厢车,销售向他推荐了“中配车”。但他上网查询发现,这款“中配车”居然只是4S店在基本款上增加了倒车影像以及行车记录仪,车价就比厂家的指导价高出了7000元。

  套路太深,真是服了这些发明家。

  你骗我怨,体制作祟

  今年9月,中国质量万里行促进会通过对16个城市179家汽车4S店开展专项调查,公布了汽车销售和维修服务过程中存在的十大问题。“捆绑销售车险或车贷产品”和“加价现象”高居榜首,一些热门车型需要加价或者购买4S店的大礼包才能提车。

  加价提车有处说理去吗?必须有!

  根据国家法律和有关规定,所有商品应明码标价,且应写明购买的金额、数量等。如不按规定内容和方式明码标价;或强制消费者接受其商品与服务价格;或在标价之外加价出售装潢或收取未标明的费用,其均属于加价行为,消费者可以向4S店说不,同时可向当地有关部门及物价部门进行申诉。

  2016年春节前,赵女士从合肥某4S店订购一台A6,在提车日被4S店强制收取“装潢包”12880元、金融服务费8096元,并强制其购买3年车辆保险费(全险) 23920元、青岛鲁诺车辆定位系统(VPS)费3980元、3年车辆划痕险费5100元,共收取不合理费用共计53976元。她向安徽省工商局投诉后,最终在官方帮助下追讨回了这笔不合理费用。

  据业内人士爆料,在汽车销售上,普遍存在捆绑销售附件精品的问题。究其原因不外乎二:获得暴利以及完成厂家的任务分配。

  国外成熟的汽车4S店经营模式下的盈利占比通常是,汽车销售占30%,售后服务占60%,其他占10%。汽车装饰、加装配置最早都是4S店的附加服务项目,但在竞争的重压之下,盈利成为了4S店销售汽车精品的首要目标。带着“小目标”的4S店小伙伴们也很坦诚:“这年头就指着上牌费和做点装潢赚点钱呢,卖新车根本没利润。”

  多年来在厂家的强势地位面前,4S店也是有苦难言,新车销售越来越不赚钱,销量压力却只增不减,只能从其他地方把利润找回来。我们了解到,甚至有些4S店的销售人员卖新车是没有提成的,只有卖出了精品装饰,才能拿到提成。这样恶劣的生存环境,必定会造成“经销商猫腻——消费者差评——经销商套路升级”的恶性循环。

  最近,商务部、国家发展改革委等13个部门日前联合印发《关于开展加快内贸流通创新推进供给侧结构性改革扩大消费专项行动的意见》,文件中明确提出要“取消经营限制,改变汽车品牌授权销售单一模式,拉动新车消费”,“完善汽车平行进口政策措施”等多项扩大消费的具体举措。实行多年的品牌商授权4S店垄断经营模式终于到了坚冰要被打破时。

  这无疑给了汽车电商等其他汽车销售渠道一个绝好的发展机遇。销售价格透明、没有库存压力、更加注重消费者体验,可能是他们挑战传统销售模式的利刃。

  曾经的好日子正在远去,“强奸包”也不会一直得逞。后来者正在磨刀霍霍,4S店如果还沉浸在“骗一个是一个”的迷梦中,留给他们自我调整的时间和空间已经不多了。

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